Sandy STUVIK

レースに参加した理由は何ですか？

私が4歳のとき、友人の1人が週末にカートに行ったと言っていました。私はそれを自分で試してみることに興奮し、父にそれについて話し、その週末はカートに行きました。その時点から後戻りはありません。最初は毎週日曜日に行ったが、借りるよりもカートを購入する方が安くなることがわかった。私の父と私は同じカートを共有します。私たちには支柱に小さな座席があり、その座席を外すと私の父が運転できます。 6歳のときに最初のレースに出場し、3位でフィニッシュしました。私は13でアジアカーティング選手権に勝つまでカートを続け、それからアジアフォーミュラルノーにステップアップしました。最初の年にチャンピオンシップを獲得し、15で史上最年少になり、初めてタイになりました。勝ちなさい。数年後、私はGP3シリーズに参戦する前に、ヨーロッパのF3オープンチャンピオンシップで優勝しました。 2017年にGTレーシングに切り替え、2019年にタイスーパーシリーズで最初のGT3チャンピオンシップを獲得しました。それから、Audi Sport Asiaにオフィシャルドライバーとして参加することができました。

次の2年間の目標は何ですか？

私の目標は、GTワールドチャレンジアジアで優勝し、タイスーパーシリーズでのタイトルを守ることです。これに関連して、目標はバサースト12時間、スパ24時間、そして最終的にはルマンでのビッグレースなど、より大きな国際耐久レースにショットを合わせることです。

あなたのお気に入りのレーストラックは何ですか？

レースに最適なサーキットは間違いなくモンツァです。 F3チャンピオンシップで優勝したことは、イタリアのチームにとっても特別な思い出でした。しかし、スリップストリームの戦術とノンストップの戦闘により、モンツァはレースのための最高のサーキットとなっています。

次のレベルのレーシング製品の何が好きですか？シミュレーションがトレーニングをどのように支援していますか？

F-GTの剛性、フォーミュラドライビングポジションとGTドライビングポジションを交互に切り替える機能も大好きです。それはまた、シムレーシングのために構築された目的であり、何かが特定の目的のために作成されたときに本当に感謝しています車がホイールを介してどのように反応するか。 GTレースでは、テストに非常にコストがかかるため、シミュレーターのトレーニングに多くを依存する必要があります。これまで行ったことがないサーキットを練習したり、予選やレースをシミュレーションしたりするのに特に役立ちます。