Il tuo sedile per il sim racing determina il tuo comfort, la tua posizione di guida e quanto ti senti connesso all’auto. La scelta principale è tra sedile a guscio o reclinabile: i sedili a guscio ti sostengono saldamente per le gare competitive, mentre i sedili reclinabili sacrificano un po’ di supporto laterale in favore di un comfort regolabile per tutto il giorno. La ventilazione e l’aptica integrata sono aggiornamenti che valgono la pena a seconda del tuo stile di guida.
LE DUE FILOSOFIE DI SEDILI
Sedili a guscio e formula (famiglie ES ed EFS)
I sedili a schienale fisso ti tengono saldamente in posizione, il che è fondamentale quando cerchi di migliorare i tuoi tempi sul giro. I sedili da corsa Next Level Racing® sono disponibili in stile a guscio (ES) o in posizione formula (EFS). I modelli ES1, ES2 ed ES3 sono adatti a configurazioni GT, Touring, Hybrid e Formula più reclinate; il sedile EFS Elite Formula ti mette in una posizione bassa e reclinata tipica delle ruote scoperte. Scegli un sedile a schienale fisso se la costanza competitiva e il supporto sono prioritari, o se utilizzi una configurazione full motion dove devi essere ben bloccato.
Sedili reclinabili (famiglie ERS e PRS)
I sedili reclinabili ti permettono di regolare l’angolo dello schienale per il massimo comfort durante le sessioni lunghe e le diverse discipline. I modelli ERS3, ERS4 ed ERS5 si reclinano liberamente; i modelli PRS1 e PRS2 aggiungono il supporto lombare regolabile, che è il principale elemento di differenziazione se trascorri ore nella postazione o desideri un supporto extra per la schiena.
POSIZIONE DI GUIDA FORMULA VS GT
La posizione Formula è bassa e reclinata con le gambe distese in avanti, imitando una vettura a ruote scoperte. La posizione GT è più verticale con i piedi sotto di te, come in un’auto stradale o da corsa GT. Alcuni cockpit e telai F-GT permettono di passare da una all’altra; la scelta del sedile dovrebbe corrispondere alla posizione in cui trascorri più tempo.
A GUSCIO VS RECLINABILE: IN BREVE
| Fattore |
A guscio o formula (ES, EFS) |
Reclinabile (ERS, PRS) |
|---|---|---|
| Supporto laterale |
Massimo |
Moderato |
| Comfort nelle sessioni lunghe |
Rigido, orientato alla gara |
Regolabile, per tutto il giorno |
| Regolazione dello schienale |
Fisso |
Reclinabile (PRS aggiunge il supporto lombare) |
| Ideale per |
Cacciatori di tempi sul giro competitivi |
Comfort, uso misto, stint lunghi |
| Modelli di esempio |
Elite ES1, ES2, EFS |
ERS3, ERS5, PRS1, PRS2 |
I SEDILI VENTILATI E APTICI VALGONO LA PENA?
Due varianti di sedili risolvono problemi specifici. I sedili ventilati HYPERCOOL (come l’ES1 HYPERCOOL e l’ERS3 HYPERCOOL) spingono attivamente l’aria attraverso la superficie del sedile, un’opzione valida se affronti sessioni lunghe o calde e vuoi restare fresco. I sedili aptici (come l’ES1 Haptic e l’ERS3 Haptic) integrano motori di feedback nel sedile, aggiungendo un livello di immersione fisica senza bisogno di un pad separato. Scegli queste varianti se il raffreddamento o il feedback nel sedile sono una priorità; saltale se utilizzi già un pad aptico separato o se ti trovi in una stanza fresca.
DOMANDE FREQUENTI
È meglio un sedile a guscio o uno reclinabile?
Nessuno dei due è universalmente migliore. I sedili a guscio offrono un maggiore supporto laterale per le gare competitive; i sedili reclinabili offrono un comfort regolabile per sessioni lunghe o miste. Abbina il sedile al tuo modo di guidare.
Qual è la differenza tra i sedili ERS e PRS?
Entrambi sono reclinabili. La differenza principale è che i PRS (Performance Reclining Seats) aggiungono il supporto lombare regolabile, offrendo un sostegno per la schiena più personalizzato rispetto alla gamma ERS.
Ho bisogno di un sedile aptico se ho già un pad aptico?
Solitamente no, servono allo stesso scopo. Un sedile aptico integra il feedback nel sedile stesso, mentre un pad lo aggiunge a un sedile che già possiedi. Utilizzarli entrambi è ridondante per la maggior parte dei piloti.
